編前語：五?一勞動節前夕，市軌道公司榮獲貴州省五一勞動獎狀，這份沉甸甸的榮譽，是貴陽地鐵全體勞動者用智慧和汗水通過堅持不懈的拼搏奮進換來的。

地鐵建設和運營，是一項專業性很強的復雜系統工程，在上萬人的勞動者當中，涉及的專業就有三十多個大類近百種工種，為了更好地了解貴陽地鐵一線勞動者，在這個特別的日子里，我們選取了三個有代表性的一線勞動者，以窺見這個特殊勞動隊伍的一斑。

參加貴陽兩條地鐵線建設的班長張秀虎

32歲的張秀虎，身材略顯瘦小，長期露天作業面龐偏黑。他是貴陽軌道交通2號線5標中交隧道局項目部的“老人”了，2012年就參加過1號線閱山湖公園站（云潭路站）的建設，現在的金珠西路站結構班組長。

?

張秀虎正在檢查鋼筋班的施工質量

去年7月份2號線金珠西路站基坑基本完成后，張秀虎和他手下的160名建設工人就算正式進場了，從鋪設防水卷材、防水細石保護層、綁扎負三層地板鋼筋、第一次澆筑地板混凝土、搭建腳手架支撐負二層中板、澆筑車站側墻和柱子、負一層建設到今天車站即將封頂，每一個重大的建設步驟，他們都奮戰在建設第一線。他印象最深的是車站的每一次大規模混凝土的連續澆筑，有的長達40多個小時，兩個班組輪流倒班，不能有絲毫間斷。作為班組長，張秀虎的首要職責就是協調好工人、機具、材料等各個環節，哪個地方出問題就要隨時頂上，一干就是十二個小時，吃飯都是在工地上刨幾口，其他的就顧不上了。一次大規模澆筑完成，工友們感覺累得不行，條件允許的話就要好好休息幾天。好在經過8個月的努力，金珠西路站即將封頂了，看著一個大大的基坑一天天的變成一個地鐵車站，這是對張秀虎他們的最大獎賞，也是他們勞動成果的最大見證。

張秀虎家在安徽宿州，這兩年來，他只回去過兩次，第一次是妻子臨盆，他趕到龍洞堡機場時孩子就呱呱墜地了，第二次就是今年春節，兩次加起來時間只有14天。每次離家時孩子都哭得很厲害，張秀虎的心里很不是滋味。平時孩子在電話里老說他是“騙子”，因為他答應很快回家，孩子覺得很慢。

參加貴陽軌道交通1號線和2號線建設的設計和建設單位共計28家，建設者數千人，涉及工種和專業109種，他們大多數來自全國各地，象張秀虎的這樣的建設者，每個單位、每個工地比比皆是，為了加快貴陽地鐵的建設，他們付出的不僅僅是汗水和智慧，還有對父母對妻兒無限的牽掛和內疚。

火車跑得快全靠車頭帶，為了解決軌道建設和運營中的一個又一個難題，市軌道公司班子不辭辛苦，以身作則，嚴格要求自我，“白+黑”、“5+2”加班加點地工作，深入建設一線，實地探勘施工現場，協調解決遇到的各種難題。在公司班子的帶領下，貴陽地鐵全體勞動者激勵出更大的熱情，刻苦鉆研、克難攻堅、不斷奮進。

“五一勞動獎狀”是榮譽，也是鞭策，貴陽地鐵全體勞動者，將會創造更多的輝煌。

文圖：孟又新